2020年累计装机容量增长20.6%,原材料供应紧张。磷酸铁锂电池为什么重新获得青睐?

池正迈入春季。

近日,威马汽车发布晓亮P7后轮驱动规范续航力智享版和智尊版、晓亮G3 460c尊享版车型,新汽车均配用了赣锋锂业出示的磷酸铁锂电池,车型起市场价对比同配备三元锂版本各自减少了2万元。在其中P7车型NEDC里程数为480km,G3车型里程数维持不会改变。

此外,特斯拉汽车CEO埃隆马斯克近日也在社交网络服务平台上公布,特斯拉汽车将在大量车型上改成磷酸铁锂电池。值得一提的是,特斯拉汽车Model 3早就在上年10月就已发布了配用磷酸铁锂电池的规范续航力版本,市场价进一步降至24.99万余元。

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依据国内汽车动力电池产业链自主创新同盟数据信息,在2020年1月的动力电池用户量中,磷酸铁锂电池同比增长率再次领跑三元锂电池,二者装货量各自为3.3GWh和5.4gWh,环比各自提高349.8%和241.9%。华安证券券商报告预测分析,2021年,磷酸铁锂要求迈入提高大年夜,预估全年度要求同比增加80%,以动力电池为意味着的高档增加量明显,要求优化结构。

价格的优势突显,2020年用户量提高超二成

数据信息表明,2020年1月,在我国新能源车产供销各自进行19.4万辆和17.9万台,环比各自提高285.8%和238.5%。特别注意的是,这已经是新能源车持续7个月更新单月销历史记录。

据统计,贝特瑞、德方纳米、湖南省裕能、万润新能源技术等公司的磷酸铁锂生产能力现阶段都非常焦虑不安。“当今磷酸铁锂供求发生结构型紧缺,销售市场空缺仍然存有,需求量很高。”德方纳米有关工作员表明。

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